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电动产品-几何从品牌发布时就强调不会与吉利共网销售-旅游新闻

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央视曝瓜子二手车

眾所周知,純電動車與傳統汽油車存在較大差異,消費者的用車習慣、產品體驗以及售後維修等層面都會有所不同,這也導致終端營銷模式的不同。幾何從品牌發佈時就強調不會與吉利共網銷售,而是開闢獨立渠道。對此,幾何創新推出了「1+4+N」全渠道模式,今年規劃了300家下線店+100家體驗店,其中包括幾何空間、幾何E站、幾何e站以及幾何用戶中心等多種模式。

據了解,目前幾何在全國有9個幾何空間在建,包括上海、深圳等一、二線城市。其中深圳的幾何空間佔地面積將近300平米,將會在本月底全部建成;幾何E站主要建在三、四線城市,佔地面積與幾何空間接近;而幾何e站則是會偏向于社區店的方式。

幾何用戶中心是帶售後功能的品牌體驗中心,弱化了銷售功能,主要用來處理用戶維修保養以及未來作為社群活動的據點等;幾何空間、幾何E站是布局不同級別城市的銷售渠道,覆蓋一、二線及三至六線等不同城市的用戶。據了解,幾何在青島已經建好了幾何用戶中心,兩個月之後還會有30多家落成。

「短期會下行,但長期來看,真正掌握了技術、高品質產品、贏得用戶口碑、真正安全、適用於各類市場需求的車,才能帶動品牌向上」,鄭狀說道,並從三方面進行了詳細闡述。

「吉利新能源現在到了秋收的時候」,鄭狀說道。承襲了吉利整個集團「務實」的風格,吉利新能源也在不斷打基礎、練內功,出精品。儘管產品不多,但目標人群很明確,市場表現也可圈可點。今年6月份,幾何A、帝豪GSe以及帝豪EV三款A級車上牌量達到17,702台,市佔率達到17.85%。

心存高遠,意守平常。在很多人的印象中,吉利在新能源領域的布局是從2015年提出「藍色吉利行動」開始的。實則不然,吉利的新能源布局已有10多年之久,而且覆蓋廣泛,包括純電動、插電混動以及48V輕混等多個板塊。其中純電動板塊於今年年初正式獨立,並於今年4月份發佈了全新高端純電動品牌——幾何。

明年是新能源車大爆發時期近兩年,新能源汽車市場迎來了高速發展期,除了傳統汽車品牌同台競技,眾多造車新勢力也熙來攘往,在車市下行的大環境下好像絲毫不受影響。然而最新乘聯會數據顯示:7月份,國內新能源乘用車銷量為6.7萬輛,同比下降3.8%,環比下降51.3%。相比于傳統汽車行業,此番調整來的貌似更快,這是否預示着真正的競爭馬上就要來臨呢?

聚焦A級車市場 進入行業第一梯隊

第三、年輕用戶會成為新能源汽車的消費主力,目前經濟有些不太理想,油價波動頻繁,大家會考慮用車成本的問題,油電的差價會帶動新能源車的購買力等。整個新能源市場明年將迎來大爆發,不管是B端(企業、組織等),還是C端(個人消費者)都會發力。

技術層面,吉利新能源也在通過自身積累以及技術共享等方式逐步提升整體的競爭力水平。例如與沃爾沃在智能化、安全方面進行資源共享。在三電系統上,吉利擁有深厚的技術儲備,可以供沃爾沃使用,而沃爾沃的安全理念、環保理念則可以給吉利做背書。未來,吉利與沃爾沃在電池環保、座椅環保、材料環保以及輕量化等方面都將實現共享。

第二、充電設施增長速度很快,國家從購買端到使用端的補貼,地方政府對充電樁補貼的力度都比較大。公共充電樁也很方便,用戶在一線城市不一定方便安裝,但周圍商場很多地方都會有充電樁。未來的充電設施建設會讓新能源車主充電更方便,市場還是會向上發展。

目前市場中,不管是傳統燃油車還是新能源車,A級車的市場份額是最大的,也是大多數人的用車需求。對於車企來說,只有在最大的主流市場佔有一席之地,才能彰顯真正的品牌實力。鄭狀說:「幾何首先要滿足大多數人的用車需求,目前主要聚焦于A級車領域,把它做大做強。」

以用戶為中心 打造多元化渠道產品高端化是品牌向上的奠基石,與之配套的用戶服務體系也隨之迎來升級。儘管不同的企業有不同的模式來服務消費者,但「以用戶為中心」的理念相信是所有車企的共識。

當然,除了幾何A,幾何還規劃了覆蓋轎車、SUV及MPV多個品類的10餘款產品。其中打造幾何A的GE平台,還將推出一款全新純電動跨界SUV,競爭特斯拉Model Y。到2020年GE平台推出的純電動車型,百公里電耗將低於12.5kWh,穩居行業第一技術梯隊。與此同時,更高端的PMA平台也會在明年投入使用,續航里程會突破600km。

其中帝豪EV主要以B端市場為主,是一款普及性更強的純電動精品中級轎車;而帝豪GSe則是開闢了純電動跨界SUV細分市場,消費人群主要以都市時尚青年為主;幾何A是吉利首款正向研發的高性能純電動車,致力於成為純電動市場上全球用戶的首選,所面對的也是各個年齡層的精英人群。

第一,運營市場會有很大機會,國家提出要打贏「藍天保衛戰」,很多地方的公共交通都會電動化。吉利的5,000台帝豪EV在成都運行,市場表現很好,不光是氣電的差價,還有維修保養成本,都有所降低。的士電動化將會成為今年、明年銷量增長的重要支撐。

幾何品牌現階段擁有200多家經銷商渠道,包括幾何用戶中心、幾何空間、幾何E站、幾何e站以及吉利新能源渠道,與整個吉利3.0形象共同發展。鄭狀表示:「吉利更注重務實,更注重用戶感受,讓用戶覺得在吉利新能源店裡買幾何和在幾何店裡買幾何都是一樣的服務。」

寫在最後:相比于北汽新能源、比亞迪等新能源領域的頭部企業,吉利儘管入局較晚,但后發實力不可小覷。十幾年的深厚積累,到了全面爆發的時候。幾何的出現,一方面加速了吉利純電動車「戰線」的向前推進,另一方面也將為整個行業樹立起新的標杆,不管是高質量產品,還是高端化服務。

鄭狀認為:「明年是新能源車大爆發時期。」在他看來,面對複雜的經濟與市場環境,「不確定性」是快速增長后的正常表現,波動和緩慢增長是常態,同時也是挑戰也是機遇。「紅海」已經無法形容,只有下半年能夠堅持下去的品牌,才能在明年迎來一個好的發展。

目前,幾何品牌正處於創建初期,品牌旗下僅有幾何A一款產品,不過渠道中還有帝豪EV與帝豪GSe兩款車型。儘管「入局」雖晚,但目標依然高遠。吉利新能源銷售公司總經理鄭狀表示:「幾何品牌的發展路徑不會變,是吉利高端純電品牌,是產品品質的高端,不是價格的高端,要成為中國以及全球用戶純電出行的首選品牌。」

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