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同比回落-汽车、手机等行业是高端工业机器人的主要应用领域-新闻写作技巧

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江飛濤指出,高技術製造業及相關產品的高速增長是工業的一個亮點,然而其體量仍然有限,工業經濟的新舊動能的轉換仍需假以時日。

預測未來,多位受訪專家均預計,未來數月的工業增速將會好於7月。江飛濤認為,8月份開始,工業有望能恢復到5.5%的增速。張航燕則預計,今年全年工業增速有望在5.5%到6%的區間運行。

他認為,這一方面是因為工業承受着更多外部不確定性的衝擊,另一方面則是因為工業新舊動能的切換並非平緩的過程。

張航燕表示,從供給上看,鋼鐵、有色等領域歷經多年去產能,產能利用率大幅提升,相關產品價格持續上漲,行業利潤明顯改善,這提振了這些領域的生產積極性。

中國社科院工經所工業運行研究室副研究員張航燕接受21世紀經濟報道採訪時指出,工業出口交貨值與海關進出口不同,其更側重商品出入境前的生產環節,更需要一個穩定的生產安排。

儘管6月汽車製造業降幅收窄至2.5%,7月的這一數據再度下降4.4%。當月汽車產量185.4萬輛,下降11.5%,其中,轎車74.6萬輛,下降16.8%;新能源汽車8.4萬輛,增長9.1%。

7月高技術製造業增加值增長6.6%,比規模以上工業快1.8個百分點;微型計算機設備、太陽能電池產量分別增長14.5%和34.3%。

7月工業企業實現出口交貨值10362億元,同比增長1.7%,相較上月回落了0.2個百分點。

與汽車行業密切相關的工業機械人、金屬切削機床也仍然處於負增長區間。數據顯示,7月兩者產量同比下降了7.1%與17.4%。

江飛濤則表示,機械人產量負增長有兩方面因素,一方面,前兩年中國部分地區出現了大規模的「機器換人」,政策也對此予以鼓勵,大量企業融入這一行業,這帶來了機械人行業需求的集中釋放,並曾帶來這一行業翻番式的增長,如今需求釋放殆盡,基數抬高,機械人行業開始整合,這一行業開始調整。

比如今年前7個月的中國手機產量為96236萬台,同比下降5.7%;其中智能手機69666萬台,同比下降5.2%。「這是因為,中國手機市場已趨近飽和,5G手機尚未大規模普及,產品更新換代放慢。」

由於傳統汽車在7月開始從國五轉向國六,大量廠商、經銷商在6月採取的促銷活動導致消費前移,形成了透支效應;汽車銷售增速從6月的17.2%降至7月的2.6%。此外,補貼退坡之後,新能源汽車產銷也進入了一個淡季。

ABB中國公司總裁張志強接受21世紀經濟報道採訪時指出,今年中國機械人市場的回落是在行業連續多年高速增長、汽車和3C等行業有所下降的基礎上的短期調整,作為製造大國,中國的機械人密度在只有97台/每萬名,而韓國等國已達到七八百台,中國的機械人市場仍然潛力巨大。

江飛濤指出,7月汽車行業再度下滑,這是因為傳統汽油車從7月1日起很多城市已經開始實施國六標準,大量廠商、經銷商在6月份採取了很多促銷活動,由於消費前移,形成了一定的透支效應。

究其原因,7月製造業投資增長3.3%,連續3個月小幅回升,但整體工業投資持續低迷;工業消費尤其是汽車等消費進一步下滑。

上游產業生產強勁中國社科院工經所工業運行研究室副主任江飛濤告訴21世紀經濟報道,7月的工業數據低於預期,「因為6月的工業處於6.3%的一個高位,可能會提前釋放一部分生產,但工業增速破5,遠遠不及預期,說明工業經濟的下行壓力要比想象的大。」

另一方面,汽車、手機等行業是高端工業機械人的主要應用領域,今年以來,上述領域持續低迷,影響了高端機械人的應用。

值得注意的是,上游的鋼鐵、有色、建材等行業是7月工業的主要支撐。當月非金屬礦物製品業增長8.7%,黑色金屬冶鍊和壓延加工業增長10.0%,有色金屬冶鍊和壓延加工業增長10.3%;7月鋼材產量10582萬噸,同比增長9.6%;水泥21003萬噸,增長7.5%。

值得注意的是,7月通用設備製造業、專用設備製造業增速分別只有0.7%和4.0%,而此前很長時間,這兩個行業均保持兩位數的增長。這一方面是由於工業投資長期處於較低水平,另一方面是由於機械行業需求下降。

一方面,工業投資持續低迷,此前保持兩位數增長的通用設備製造業、專用設備製造業在7月的增速只有0.7%和4.0%。工業出口也有所回落:7月工業企業出口交貨值增長1.7%,相較上月回落了0.2個百分點。另一方面,工業消費尤其是汽車消費進一步下滑:7月汽車製造業再度下降4.4%。

數據顯示,6月汽車銷售同比增長17.2%;而到了7月份,汽車銷售下降了2.6%。

江飛濤介紹,6月底是新能源汽車補貼退坡的一個重要節點,大部分購車者會在此之前購置新能源汽車,否則將享受不到原有的補貼而不得不面臨更高的車價,很多4S店6月也進行了集中的促銷,受此影響,6月新能源汽車產量為14.3萬輛,同比增長了50.5%。而到7月補貼退坡之後,新能源汽車自然也進入了淡季。

江飛濤指出,7月工業數據是一個單月數據,尚不足以反映長期趨勢,今年工業增速和往年最大的一個不同是,數據波動幅度較大。

國家統計局8月14日公布的數據顯示,今年7月,規模以上工業增加值同比增速比6月份回落1.5個百分點,降至4.8%,這是自1992年開始使用工業增加值這一指標以來的單月最低值。

江飛濤指出,汽車行業即便不考慮短期的透支效應,去年以來,汽車行業的消費需求也面臨著不小的下行壓力,他認為,這既有周期性因素影響,亦有結構性調整的需要。一方面,全球車市普遍疲弱,短期恐難有好轉;另一方面,需要關注的是,國五轉國六之後,國六型汽車可能為車市形成有效支撐;同時,代表消費升級的SUV產量在7月份達到61.6萬輛,降幅收窄至4.5%。

江飛濤則指出,這些行業大都跟基礎設施建設與投資相關,這反映在經濟下行背景下,投資等逆周期調控正在發力。

三大門類中,7月份製造業增長4.5%,回落1.7個百分點,增速下降最為明顯,而根據2016年的數據,製造業在工業中所佔比重高達86.4%。

汽車消費前移需求透支汽車製造業的進一步下滑是7月工業疲弱的重要原因。

另一方面,在新能源汽車方面,也面臨著補貼退坡大限過後的低迷期。

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