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英寸2020-这不是我们第一次看见电气化的mini-德庆新闻

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最明顯的特徵便是其前端有一個塑料插槽,你通常會在那裡找到一個格柵,還有一些額外的獨家設計,比如合金輪轂的設計,同時為了把電池組塞入汽車下面,工程師們也把它的車身提高了近一英寸。

電氣化的時刻,作為寶馬公司旗下的重要品牌,MINI也要走出屬於自己的電氣化道路,寶馬公司發佈了2020年庫珀SE,它的第一個系列生產的電動模型,表示這款車型在實現零排放的未來定位的同時還很好的掌握了電氣化和駕駛樂趣的平衡。

這不是我們第一次看見電氣化的mini,早在之前mini就曾經推出過一款名為simplify的概念車型,當時和在2017年法蘭克福車展期間的概念車不同,實際車型看上去不像設計研究那樣未來主義;Mini把它的造型朝一個更低調的方向發展。但是它看起來還是和它的汽油車型完全不同。

第一款電動的mini將會在2020年初進入展廳,將會提供三種不同的等級選擇,目前公布的信息是美版汽車在目前的政策下的起價為30,000美元(約20萬)。

電動動力系統由一個類似於驅動寶馬i3的電動機提供,32.6千瓦時鋰離子電池組集成在地板上。這一設置允許工程師在不影響其載貨能力的情況下使mini電氣化。這為mini提供了181馬力和199磅英尺的扭矩,這足以使mini能在7.3秒內達到每小時0至100km的加速,

儘管為mini汽車電氣化帶來了一些好處,但是同時也帶來了一些壞處。為了給電動汽車供電,這需要為它添加一個龐大的電池組,這為它帶來了319磅的額外重量。這改變了mini的布局,降低了汽車的重心,並將更多的重量放在後軸上。

同時mini的電池組設計還考慮道路快速充電的可能,當插入一個兼容的快速充電器,庫珀SE虹吸80%的充電約35分鐘。它與其他充電器兼容,即便是在家用的120伏特家用插座,,制動能量恢復技術通過收集動能來補充電池。

而在新車型的特定信息娛樂系統中,我們可以獲得一些關於動力系統的信息,比如它在實時使用了多少電量,而標準導航軟件則提供了一條給定路線上可用充電站的列表。迷你嵌入式6.5英寸觸摸屏到中控台,以及方向盤後面的5.5英寸屏幕,不過和以往一樣,mini不會提供Android CarPlay。

儘管目前寶馬公司尚未公布其具體的續航里程,但是不要指望一次充電就能行駛150英里以上。它主要是為城市環境設計的,而不是為公路旅行而設計的。

儘管目前mini的大部分技術來自於寶馬I3,但是我們從寶馬方面了解到,品牌未來的電池驅動車型將使用縮小版的馬達,為這款車提供動力。iX3跨界計劃在2020年首次亮相。SE是第一個系列生產的電動迷你,但是寶馬絕對不會只退出這一款車型,還會有更多的車型將會在未來出現。

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